80% linh kiện sản xuất phải nhập khẩu
Theo đánh giá của các chuyên gia, ngành sản xuất, lắp ráp ô tô trong nước vẫn chưa đạt được tiêu chí của ngành sản xuất ô tô thực sự, chưa tạo được sự hợp tác, liên kết và chuyên môn hoá giữa các doanh nghiệp trong sản xuất - lắp ráp ô tô và sản xuất phụ tùng linh kiện; chưa hình thành được hệ thống các nhà cung cấp nguyên vật liệu và sản xuất linh kiện quy mô lớn.
Ngành công nghiệp ô tô Việt Nam hiện chỉ mới tham gia vào phân khúc thấp của chuỗi giá trị ngành ô tô, còn phụ thuộc lớn vào sự phân công của các tập đoàn ô tô toàn cầu; chưa làm chủ được các công nghệ cốt lõi như động cơ, hệ thống điều khiển, hệ thống truyền động.
Báo cáo của Bộ Công Thương cho thấy, cả nước hiện có hơn 300 doanh nghiệp sản xuất liên quan đến ô tô. Trong đó, có khoảng hơn 40 doanh nghiệp sản xuất, lắp ráp ô tô; 45 doanh nghiệp sản xuất khung gầm, thân xe, thùng xe; 214 doanh nghiệp sản xuất linh kiện, phụ tùng ô tô...
Tỷ lệ nội địa hoá đối với xe cá nhân đến 9 chỗ ngồi thấp hơn mục tiêu đề ra, đồng thời thấp hơn rất nhiều so với các quốc gia trong khu vực. Các doanh nghiệp đang tập trung phát triển những sản phẩm đã được nội địa hóa mang hàm lượng công nghệ rất thấp như: săm, lốp ô tô, ghế ngồi, gương, kính, bộ dây điện, ắc-quy, sản phẩm nhựa…, tổng cộng 287 chi tiết, cụm chi tiết, đạt tỷ lệ khoảng 20%. 80% còn lại, trong đó có các chi tiết, linh kiện chính của ô tô về động cơ, hệ truyền động, hộp số, hệ thống an toàn, hệ thống điện tử trên xe, đặc biệt là chip bán dẫn, Việt Nam đang phải nhập khẩu hoàn toàn từ nước ngoài.
Tình trạng nhập khẩu phần lớn linh kiện đã khiến chi phí sản xuất lắp ráp xe trong nước cao hơn từ 10 – 20% và giá bán xe cao hơn khoảng 20% so với các nước trong khu vực.
Chi phí sản xuất lắp ráp xe trong nước cao hơn từ 10 – 20%.
Tạo động lực cho ngành công nghiệp ô tô phát triển
Hiện tại, máy CNC được dùng trong nhiều lĩnh vực sản xuất các linh kiện, phụ kiện chi tiết trên ô tô… Trên thị trường Việt Nam, phần lớn máy các máy uốn cnc 2d 3d do nước ngoài sản xuất. Cụ thể: Máy CNC do Đài Loan và Trung Quốc sản xuất, có phần điều khiển mua của các hãng nổi tiếng như: Fanuc, Mitsubishi, giá bán phù hợp với đại đa số DN trong nước. Tuy vậy, theo đánh giá của nhiều DN đã sử dụng sản phẩm này, nếu hỏng việc sửa chữa, thay thế rất khó. Còn máy CNC của các nước phát triển: Nhật, CHLB Đức… chất lượng tốt, song giá rất đắt.
Công Ty TNHH Cơ Khí Chế Tạo Máy Lương Sơn , dẫn đầu về công nghệ máy uốn tạo hình 2D & 3D CNC. Chúng tôi sản xuất máy uốn CNC đa trục không có cam, máy tạo dây 3D, cung cấp các giải pháp tổng thể về xử lý dây và tạo hình lò xo, móc khóa . Công ty cam kết đưa sản phẩm ra thị trường trong nước và nước ngoài như Đông Nam Á, với sự chào đón nồng nhiệt của khách hàng. Sau hơn mười năm đổi mới công nghệ, công ty đã cho ra đời máy dây tốc độ cao đầu tiên ở Viêt Nam. Thiết bị đơn giản và dễ vận hành, hiệu quả sản xuất cao sẽ là sự lựa chọn tốt nhất của bạn. Chính sách kinh doanh của chúng tôi về "Công nghệ mới nhất, đảm bảo chất lượng và dịch vụ trung thực". Nhằm nâng cao chất lượng sản phẩm và giảm giá thành với công nghệ tiên tiến nâng cao khả năng cạnh tranh của bạn trên thị trường toàn cầu. Chúng tôi hiện đang kinh doanh: máy dây 3D CNC LS (dải đường kính dây: 2 - 12mm) máy tạo hình dây (các mẫu có sẵn): LS 001 – DN 3D , 2D , máy uốn móc khóa , lò xo 15 trục (Máy uốn một đầu ), máy uốn 3D CNC 2 đầu, cũng như các máy kết hợp đa chức năng, chẳng hạn như máy tích hợp uốn đầu trụ, máy liên hợp uốn đột dập, máy uốn kết hợp cắt vát mép, máy liên hợp và các loạt thiết bị khác, được sử dụng rộng rãi trong: các loại sản phẩm theo yêu cầu của ngành công nghiệp phụ tùng ô tô, xe máy ,sản phẩm điện tử, đồ chơi, thiết bị điện.....
MÁY CUỘN LÒ XO CÁC LOẠI : MAYUONCNC.COM
Máy sản xuất trong nước, đang có xu hướng chế tạo tồn tại song song. Thứ nhất là xu hướng mua máy với giá thành rẻ nhưng phải đi đôi với chất lượng " TỐT " .
Phát triển công nghiệp hỗ trợ là chìa khoá để thị trường Việt Nam mở rộng cánh cửa phát triển và cạnh tranh trực tiếp với xe hơi nhập khẩu từ các nước trên thế giới. Để ngành công nghiệp hỗ trợ tại Việt Nam và các doanh nghiệp vừa và nhỏ trong nước có cơ hội phát triển, tham gia vào chuỗi giá trị toàn cầu, thời gian qua, các doanh nghiệp có vốn đầu tư nước ngoài đã trở thành những đầu kéo.
Các chuyên gia cho rằng, cần có giải pháp thúc đẩy ngành công nghiệp hỗ trợ, tạo động lực, tiền đề cho ngành công nghiệp ô tô phát triển đúng tầm và đúng tiềm lực. Khi công nghiệp phụ trợ phát triển sẽ tạo ra sự lan tỏa lớn, thúc đẩy hàng loạt lĩnh vực khác phát triển theo. Thêm vào đó, chính sách phát triển công nghiệp ô tô phải ưu tiên hỗ trợ cho các doanh nghiệp lớn để tạo ra dung lượng thị trường đủ lớn.
Theo Cục Công nghiệp (Bộ Công Thương), sự tham gia tích cực của các doanh nghiệp đầu chuỗi như Thaco, Vinfast có vai trò quan trọng giúp thúc đẩy ngành công nghiệp hỗ trợ ô tô phát triển. Bởi lẽ, đây là cơ hội để các đơn vị cung ứng linh kiện thứ cấp có điều kiện giao lưu, nghiên cứu, nâng cao tay nghề, chất lượng sản phẩm.
Đại diện Công ty Toyota Việt Nam (TMV) nhận định, ngành sản xuất linh kiện tại Việt Nam có lợi thế là chất lượng tốt, chi phí nhân công thấp, tiết kiệm chi phí với với linh kiện nhập khẩu. Mặc dù vậy, vẫn còn những điểm bất lợi cần được khắc phục như: quy mô sản xuất nhỏ, công nghiệp nguyên vật liệu (thép, nhựa) chưa thực sự nổi trội, trình độ kỹ thuật nhân công còn thấp và thiếu kinh nghiệm quản trị.
“Nỗ lực của TMV trong những năm qua đó là tăng cường nội địa hóa bằng việc “cùng làm việc với nhà cung cấp” để từng bước phát triển năng lực của họ tại Việt Nam. Điều này thể hiện bằng việc chúng tôi tìm kiếm nhà cung cấp tiềm năng, sau đó hỗ trợ đào tạo theo Phương thức Toyota và hỗ trợ trong khâu quản lý sản xuất”, ông Nguyễn Trung Hiếu, Trưởng Ban Kế hoạch Kinh doanh, Công ty Toyota Ô tô Việt Nam cho biết.
Hiện tại Công Ty TNHH Cơ Khí Chế Tạo Máy Lương Sơn đã có nhiều dự án Hợp tác hỗ trợ doanh nghiệp trong nước trong lĩnh vực công nghiệp Ô Tô. Dự án này được triển khai với mục tiêu hỗ trợ xây dựng năng lực cho một số doanh nghiệp trong nước, thông qua hoạt động kết nối, đào tạo và phát triển năng lực, cải tiến hiệu quả quy trình sản xuất.
Ngoài ra, ngành công nghiệp ô tô cũng cần những chính sách đủ mạnh để giải quyết các vấn đề như chi phí đầu tư lớn trong khi sản lượng nhỏ và chưa có công nghiệp vật liệu chất lượng cao… để nhanh chóng thu hẹp khoảng cách chi phí, mở rộng được mạng lưới linh kiện nội địa, thúc đẩy sự phát triển của ngành công nghiệp hỗ trợ trong tương lai.
Tin tức liên quan:
Tìm hiểu đặc điểm của máy uốn tạo hình 3D CNC ?
NGÀNH CÔNG NGHIỆP CƠ KHÍ CHẾ TẠO MÁY: TỪNG BƯỚC THAY ĐỔI ?
